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機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛適應(yīng)性檢測系統(tǒng)設(shè)備

一、系統(tǒng)概述

在造成交通事故的人、車、路三因素中，人是*主要的因素。統(tǒng)計資料表明：由駕駛員引起的事故達(dá)70%以上。據(jù)此，專家們提出了事故傾性理論，開展了駕駛適性研究。日本、波蘭、澳大利亞等國建立了一套駕駛適性檢測方法和相應(yīng)的指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，以篩檢不合格的駕駛員，收到了明顯效果。駕駛適性，是指駕駛員安全行車必備的生理、心理特性。駕駛適性檢測，是基于事故傾性理論，運用當(dāng)代心理學(xué)的研究成果，利用先進(jìn)的科學(xué)儀器與設(shè)備，從心理、生理，人機(jī)工程學(xué)等方面檢測從業(yè)人員是否適宜駕駛工作。這里心理素質(zhì)尤為重要，它包括知覺能力、判斷認(rèn)識水平、反應(yīng)特性、注意力品質(zhì)、性格、智商、態(tài)度等。事故傾性駕駛員在這些方面有明顯缺陷，因而常發(fā)生事故。傳統(tǒng)的駕駛員考核制度重在生理指標(biāo)、操作技能、交通規(guī)則等，卻忽視了對極重要的心理素質(zhì)的考察，比如對駕駛員的人格、安全態(tài)度、危險度感受性等幾乎沒有考慮，同時缺乏一套科學(xué)的檢測手段和標(biāo)準(zhǔn)化的指標(biāo)體系。這就不利于篩檢出事故傾性駕駛員，降低事故發(fā)生率?，F(xiàn)代化的駕駛適性檢測正好彌補了上述不足。通過檢測，對新考者，可對他們的生理、心理素質(zhì)有比較科學(xué)地了解，挑選合格者培訓(xùn)上崗；對不合格者，動員其另擇別的工作；對在職者，若發(fā)現(xiàn)不利因素，則采取針對性的補救措施，直至調(diào)換工作或給予必要的駕駛指導(dǎo)。這就消除了相當(dāng)一部分事故隱患。

推行駕駛適性檢測，社會效益是明顯的。從長遠(yuǎn)看，如果把推廣駕駛適性檢測，減少交通事故作為突破口，建立全國常模和新的考核制度，必將全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。同時也使安全教育從靜態(tài)宣傳擴(kuò)展到有針對性的安全教育和動態(tài)管理上，使我國交通管理進(jìn)入更高層次，躋身世界先進(jìn)行列。

二、系統(tǒng)工作流程

駕駛適性檢測系統(tǒng)的使用包括登記工作站、檢測工作站和管理工作站的使用及系統(tǒng)的維護(hù)等。完整的駕駛員檢測流程如下：

三、駕駛適性檢測系統(tǒng)

根據(jù)公安部門制定的《駕駛員職業(yè)適應(yīng)與身體條件暫行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）要求，開發(fā)出全套設(shè)備。其中，心理檢測系統(tǒng)包括速度估計、復(fù)雜反應(yīng)、操縱機(jī)能、動視力、深視力、夜視力6項硬件指標(biāo)，及危險度感受性、安全態(tài)度、人格測試3項軟件指標(biāo)；生理檢測系統(tǒng)包括視機(jī)能儀、色盲儀、聽力計、血壓計、心電圖儀、肺功能儀、視野計、握力計和背筋力計、身高體重等。另外還配有完整的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些設(shè)備可進(jìn)行18個項目的檢測，目前使用的主要指標(biāo)體系是國家標(biāo)準(zhǔn)，它包括速度估計、復(fù)雜反應(yīng)、操縱機(jī)能、深視力、夜視力、動視力、危險度感受性、駕駛員安全意識、駕駛員人格等多項指標(biāo)。全套設(shè)備的年檢測能力為5萬人左右。1992年，公安部《關(guān)于基層交通警察支隊裝備標(biāo)準(zhǔn)試行規(guī)定》中，就將駕駛適性檢測儀器列為必須裝備的交通管理器材之一。駕駛適性檢測整套系統(tǒng)包括硬件設(shè)備和軟件設(shè)備兩大部分，硬件部分主要是各項生理和心理檢測設(shè)備，軟件部分則主要是計算機(jī)管理和分析診斷系統(tǒng)。

四、系統(tǒng)基本配置:

1、心理檢測設(shè)備：

■速度估計測試儀

■復(fù)雜反應(yīng)判斷測試儀

■操縱技能測試儀

■夜視力測試儀

■動視力測試儀

■深視力測試儀

■心理綜合測試儀

2、生理檢測設(shè)備

■肺功能測試儀

■身高體重儀